Formula 1
Formula 1 sezonunun en karakteristik pistlerinden biri olan Red Bull Ring, bu kez büyük bir mücadeleye ve önemli bir güç gösterisine sahne oldu. Avusturya Grand Prix’sinde Mercedes, hafta boyunca gösterdiği üstün performansı George Russell’ın pole pozisyonundan gelen zaferiyle taçlandırırken, Max Verstappen son turlara kadar galibiyet mücadelesini sürdürdü. 71 turluk yarış boyunca strateji savaşları, teknik problemler, agresif geçişler ve değişen dengeler izleyicilere unutulmaz anlar yaşattı. Kimi Antonelli’nin fren sorunlarına rağmen podyuma çıkması, Ferrari ve McLaren’in yaşadığı iniş çıkışlar, Cadillac tarafındaki teknik problemler ve Russell’ın liderlik mücadelesiyle Spielberg’de sezonun en dikkat çekici yarışlarından biri geride kaldı. İşte Mercedes’in zirveye döndüğü, Verstappen’in son ana kadar savaştığı ve Antonelli’nin bir kez daha parladığı 2026 Avusturya Grand Prix’sinin tüm hikâyesi…
Avusturya GP 2026 FP1: Mercedes Fırtınası, Red Bull Sorunları ve Spielberg’de İlk Dengeler
Formula 1 sezonunun Avusturya ayağı, Red Bull Ring’de oldukça hareketli bir ilk antrenman seansıyla başladı. Spielberg’e gelen takımlar sadece yarış hazırlığı yapmakla kalmadı, aynı zamanda yeni aerodinamik paketlerini ve güncellemelerini de piste çıkardı. Özellikle ev sahibi Red Bull, sezonun en büyük geliştirme paketlerinden biriyle hafta sonuna gelirken, Mercedes ise ilk seansta ortaya koyduğu performansla tüm dikkatleri üzerine çekti.
Red Bull Ring’in kısa ancak hata affetmeyen yapısı, takımlar için küçük detayların bile büyük fark yaratabileceği bir ortam oluşturuyor. Üç uzun düzlük, sert fren noktaları ve yüksek kerb kullanımı nedeniyle araç dengesi büyük önem taşırken, Spielberg’de sıcak hava koşulları lastik yönetimini de kritik hale getirdi.
FP1 öncesinde hava sıcaklığı 29°C, pist sıcaklığı ise 49°C seviyesindeydi. Bu yüksek asfalt sıcaklığı, özellikle arka lastiklerde aşırı ısınma ve çekiş problemlerini beraberinde getirebilecek bir faktördü.
Çaylaklar İçin Büyük Fırsat: Altı Genç Pilot Pistte
Avusturya Grand Prix’sinin ilk antrenman seansında birçok takım, zorunlu genç pilot sürüş hakkını kullanarak kokpite yeni isimleri oturttu.Bu durum özellikle genç yetenekler için büyük bir fırsat anlamına geliyordu. Formula 1 araçlarının güncel aerodinamik yapısını, lastik davranışlarını ve hibrit sistemlerini gerçek yarış koşullarında deneyimlemek, kariyerlerinin erken dönemindeki pilotlar için kritik önem taşıyor.Genç pilotların piste çıktığı bu seansta:Ferrari adına Dino Beganovic,Racing Bulls adına Ayumu Iwasa,Mercedes adına Frederik Vesti,Williams adına Luke Browning,Audi adına Paul Aron,McLaren adına Leonardo Fornaroliyer aldı.
Özellikle Ferrari ve Mercedes gibi şampiyonluk hedefleyen takımlar için bu seanslar yalnızca genç pilot değerlendirmesi değil, aynı zamanda veri toplama açısından da büyük önem taşıyor.
McLaren’de Hidrolik Sorunu, Verstappen Garajda Kaldı
Yeşil bayrakların sallanmasıyla birlikte pilotlar piste çıkmaya başladı ancak ilk dakikalarda iki büyük takım sorunlarla karşılaştı.Lando Norris’in McLaren aracında hidrolik sistem kaynaklı bir problem tespit edildi. Takım mekanikerleri aracın üzerinde yoğun şekilde çalışırken, Norris pistte zaman kaybetti.Bu durum McLaren için özellikle sıcak pist koşullarında önemliydi çünkü FP1 seansları genellikle uzun sürüşler, lastik analizi ve yarış temposu çalışmaları için kullanılıyor. Kaybedilen her dakika, yarış stratejisi açısından önemli verilerin eksilmesi anlamına geliyor.Red Bull tarafında ise daha büyük bir endişe yaşandı.
Max Verstappen piste çıkmaya hazırlanırken aracında bir problem oluştu ve RB aracı mekanikerler tarafından garaja geri çekildi. Hollandalı pilotun yaşadığı sorun nedeniyle pit yolunda sarı bayraklar görüldü. Verstappen’in yaşadığı bu problem, Red Bull’un Spielberg’e getirdiği büyük güncelleme paketinin hemen ardından ortaya çıkması nedeniyle dikkat çekti. Takım için ilk hedef, yeni parçaların performansını doğrulamak ve herhangi bir dayanıklılık problemi olmadığından emin olmaktı.
Mercedes İçinde Büyük Mücadele: Antonelli ve Russell Zirvede
İlk 15 dakikanın ardından Mercedes güçlü temposunu göstermeye başladı.Kimi Antonelli, 1:09.001 derecesiyle liderliğe yerleşirken, takım arkadaşı George Russell da kısa süre içinde cevap verdi.Russell’ın 1:08.898 derecesiyle zirveyi ele geçirmesi, Mercedes garajında sezon boyunca devam eden takım içi rekabetin Avusturya’da da süreceğini gösterdi.Mercedes araçlarının Red Bull Ring’de özellikle düşük yakıt yükündeki performansı dikkat çekti. W17’nin güçlü yönlerinden biri olan hızlı yön değişimleri ve düşük sürüklenme seviyesi, Spielberg’in karakteriyle oldukça uyumluydu.Antonelli ve Russell arasındaki mücadele sadece tur zamanlarından ibaret değildi. İki Mercedes pilotu farklı sürüş stilleriyle aynı aracı optimize etmeye çalışırken, mühendisler de veri karşılaştırması yapma fırsatı buldu.
Verstappen Pistte: Ancak Red Bull Henüz Tam Hazır Değil
Yaşadığı problemin ardından Verstappen piste döndüğünde doğrudan hızlı turlara yöneldi.Dünya şampiyonu pilot, özellikle frenleme noktalarında aracın dengesini anlamaya çalışırken, yüksek sıcaklık nedeniyle lastiklerde aşırı ısınma yaşandığı görüldü.
Red Bull’un getirdiği güncellemelerin temel hedeflerinden biri aracın arka bölümündeki stabiliteyi artırmak ve özellikle viraj girişlerinde Verstappen’in istediği daha agresif ön taraf hissini sağlamak.Ancak ilk seansta görülen tablo, takımın henüz tüm parçaları mükemmel şekilde çalıştırmadığını gösterdi.
Son Dakikalar: Perez’in Sorunu Kırmızı Bayrağı Getirdi
Seansın son bölümünde pilotlar yumuşak lastiklerle performans turlarına yöneldi.Mercedes ikilisi liderlik savaşını sürdürürken, Oscar Piastri de McLaren ile güçlü bir tur ortaya koyarak zirve mücadelesine dahil oldu.Ancak seansın bitimine yalnızca bir dakika kala kırmızı bayrak çıktı.Cadillac pilotu Sergio Perez, pist üzerinde aracını durdurmak zorunda kaldı ve seans bu nedenle erken sona erdi.
Bu durum özellikle uzun sürüş yapmak isteyen takımlar için son dakikaları kaybettirdi.
FP1 Sonuçları
1. Kimi Antonelli
2. George Russell
3. Oscar Piastri
Teknik Analiz: Mercedes Neden Bu Kadar Güçlü Göründü?
Avusturya GP’nin ilk antrenman seansında en dikkat çekici konu Mercedes’in temposuydu.Takımın avantajı birkaç noktadan kaynaklanıyor olabilir:
1- Düşük sürüklenme seviyesi
Red Bull Ring’de uzun düzlüklerde maksimum hız büyük önem taşıyor. Mercedes’in verimli arka kanat ayarı, düzlüklerde zaman kazandırmış olabilir.
2- Lastik kullanımında istikrar
49°C pist sıcaklığına rağmen Mercedes pilotlarının lastikleri daha kontrollü çalıştırdığı görüldü.Özellikle Antonelli’nin hızlı turunda lastiklerin ideal çalışma aralığına daha çabuk ulaştığı dikkat çekti.
3- Araç dengesi
Red Bull Ring’de tur zamanı kazanmanın en önemli noktalarından biri:Viraj girişinde ön taraf güveni,Çıkışta mekanik çekiş,Kerb kullanımındaki stabilite. Mercedes’in bu üç noktada dengeli görünmesi, FP1’deki güçlü derecelerin temel sebebi olabilir.
Avusturya GP 2026 FP2: Antonelli’den Güç Gösterisi, McLaren Takibi ve Verstappen’in Aradığı Denge
Avusturya Grand Prix hafta sonunun ikinci antrenman seansı, Red Bull Ring’de takımların artık yarış temposu ve sıralama performansı üzerine yoğunlaşmaya başladığı kritik bir bölüm olarak gerçekleşti. İlk seansta Mercedes’in güçlü görüntüsü dikkat çekerken, FP2’de gözler özellikle Red Bull’un getirdiği büyük güncellemelerin gerçek performansına ve McLaren-Mercedes mücadelesine çevrildi.
Spielberg pistinde kısa tur yapısı nedeniyle küçük zaman farkları bile büyük önem taşırken, yüksek rakım, sert fren noktaları ve agresif kerb kullanımı araç ayarlarını oldukça hassas hale getiriyor. Takımlar bu seansta hem düşük yakıtlı hızlı turlar hem de uzun sürüş verileri toplamaya çalıştı.Ancak seans boyunca yaşanan teknik problemler, pist üzerindeki mücadele kadar dikkat çekti.
McLaren Güçlü Başladı: Norris ve Piastri Zirvede
Pit yolunda dizilen araçların start ışıklarıyla birlikte piste çıkmasıyla birlikte bir saatlik ikinci antrenman seansı başladı.İlk dakikalarda takımlar genellikle sert ve orta hamur lastiklerle pist koşullarını anlamaya çalışırken, McLaren pilotları erken tempolarıyla dikkat çekti.Lando Norris, 1:08.000 derecesiyle liderliği ele geçirirken, takım arkadaşı Oscar Piastri çok küçük bir farkla ikinci sıraya yerleşti.McLaren’in ilk bölümdeki temposu, MCL aracının özellikle Red Bull Ring’in hızlı viraj kombinasyonlarında güçlü olduğunu gösterdi.Takımın güçlü olduğu noktalar:Viraj girişlerinde istikrarlı ön taraf dengesi,Lastikleri ideal sıcaklık aralığına hızlı getirme,Hızlı yön değişimlerinde aerodinamik verimlilik.Özellikle Spielberg gibi tur süresi kısa olan pistlerde bu avantajlar sıralama turlarında büyük fark yaratabiliyor.
Verstappen Memnun Değil: Red Bull’da Ayar Arayışı Devam Ediyor
Max Verstappen için FP2’nin ilk bölümü oldukça zorlu başladı.Hollandalı pilot, araç telsizinden yaptığı geri bildirimlerde aracın önceki seanslara göre çok farklı hissettirdiğini belirtti.Dört kez dünya şampiyonu pilot, aracın dengesinden memnun olmadığını ifade ederken, hızlı turunda Norris’in 1.272 saniye gerisinde kaldı ve 6. sıraya yerleşti.Bu fark Red Bull için dikkat çekiciydi çünkü Spielberg, takımın geçmişte en başarılı olduğu pistlerden biri olarak biliniyor.
Verstappen’in yaşadığı temel sorunlar şu başlıklarda toplanabilir:Viraj girişinde ön taraf güven eksikliği,Arka bölümde tutunma problemi,Gaz çıkışlarında dengesiz çekiş.
Red Bull’un getirdiği büyük güncelleme paketinin amacı özellikle aracın dengesini geliştirmekti. Ancak yeni parçaların doğru çalışma penceresine sokulması zaman alıyor olabilir.
Perez Yine Sorun Yaşadı: Cadillac’da Alarm Zilleri
Cadillac’ın ise Sergio Perez için zor bir seans daha yaşandı.Meksikalı pilot, aracında meydana gelen elektriksel problem nedeniyle pist üzerinde durmak zorunda kaldı.Perez takımına:”Yine aynı sorunu yaşıyorum.“şeklinde geri bildirim verdi.Bu problem, FP1’de yaşanan sorunun tekrar etmesi nedeniyle Cadillac garajında endişe yarattı.Aracın hareket edememesi üzerine sanal güvenlik aracı devreye girdi ve pistte sarı bayraklar gösterildi.
Perez’in aracındaki sorun sadece performans açısından değil, takımın veri toplama programı açısından da büyük bir kayıp anlamına geliyor.Özellikle yeni güncelleme paketinin iki araç üzerinden karşılaştırılması planlanırken, Perez’in pist zamanını kaybetmesi mühendislerin analiz sürecini zorlaştırabilir.
Verstappen Garaja Döndü: Koltuk Ayarı ve Enerji Sorunu
Perez’in aracının pistten kaldırılmasının ardından seans yeniden başladı.Ancak Verstappen tarafında da çalışmalar devam ediyordu.Hollandalı pilot garaja dönerek takımından koltuk ayarı yapmasını istedi.Bu detay küçük gibi görünse de Formula 1 araçlarında pilotun pozisyonu, özellikle frenleme noktaları ve direksiyon hissi açısından büyük önem taşıyor.
Seansın ilerleyen bölümünde Verstappen ayrıca enerji yönetimiyle ilgili bir problem yaşadığını takımına bildirdi.Bu durum Red Bull’un sadece mekanik değil, elektronik sistemlerde de bazı sorunlarla mücadele ettiğini gösterdi.
Mercedes Yeniden Sahneye Çıkıyor: Antonelli Zirveye Yerleşti
Mercedes, FP1’de gösterdiği güçlü performansı ikinci seansta da devam ettirdi.Kimi Antonelli, önce Piastri’nin tur zamanını geride bırakarak ikinci sıraya yükseldi.Daha sonra takım arkadaşı George Russell da piste çıkarak 1:08.221 derecesiyle 4. sıraya yerleşti.
Mercedes’in Spielberg’deki güçlü görüntüsünün temelinde aracın düşük sürtünme seviyesi ve lastik yönetimi bulunuyor.Özellikle Antonelli’nin agresif ancak kontrollü sürüşü dikkat çekti.Genç pilot, aracın sınırlarını zorlamasına rağmen lastikleri aşırı zorlamadan hızlı turlar atmayı başardı.
Norris’ten Büyük Kurtarış
Seansın ortalarında Lando Norris için korkutucu bir an yaşandı.McLaren pilotu üçüncü virajda aracının arka tarafındaki tutuşu kaybederek pist dışına taştı.Ancak Norris, aracı kontrol altında tutmayı başardı ve herhangi bir hasar yaşamadan mücadeleye devam etti.
Bu olay Red Bull Ring’in karakterini bir kez daha gösterdi.Pistteki düşük kaçış alanları ve yüksek hız kombinasyonu, küçük hataların bile büyük sonuçlar doğurmasına neden olabiliyor.
Bottas’ın Aracında Yangın: Cadillac İçin Zor An
Seansın ilk yarısı tamamlanırken Valtteri Bottas’tan gelen telsiz mesajı dikkat çekti.Fin pilot, aracından duman yükseldiğini takımına bildirdi.Bottas düşük hızda aracını garaja kadar getirmeyi başardı ancak aracın taban bölümünün piste sürttüğü ve kıvılcımlar çıkardığı görüldü.Garaja ulaştığında ön süspansiyon bölgesinde yangın tespit edildi.Takım mekanikerleri kısa sürede müdahale ederek yangını kontrol altına aldı.Bu olay Cadillac için önemli bir veri kaybı anlamına geldi.Özellikle yeni takımlar için antrenman seanslarında elde edilen her tur verisi kritik öneme sahip.
Antonelli’den Büyük Tur: Mercedes Zirveyi Ele Geçirdi
Seansın son bölümüne girilirken Kimi Antonelli temposunu artırmaya başladı.İlk olarak 1:07.657 derecesiyle Norris’i geride bırakan genç Mercedes pilotu zirveye yerleşti.Oscar Piastri kısa süreliğine liderliği alsa da Antonelli cevabını verdi.Mercedes pilotu 1:07.209 ile tekrar ilk sıraya çıktı.Son 20 dakikaya girilirken Antonelli bir kez daha hızlı tur denemesi yaptı.Turunun son bölümünde küçük bir zaman kaybı yaşamasına rağmen:1:07.014derecesini elde ederek liderliğini güçlendirdi.
Son Bölüm: Küçük Hatalar, Büyük Mücadele
Seansın son dakikalarında pilotlar uzun sürüşlere yönelirken birkaç kritik an yaşandı.Isack Hadjar, üçüncü virajda arka tarafın kontrolünü kısa süreliğine kaybetti ancak spin atmadan aracını kurtardı.Bu bölümde pist sıcaklığının ve lastik aşınmasının etkileri daha fazla hissedilmeye başladı. Pilotlar özellikle arka lastiklerde sıcaklık yönetimiyle mücadele etti.
FP2 Sonuçları
1. Kimi Antonelli
2. OscarOscar PiastriMcLaren
3. Lando Norris
Avusturya GP 2026 FP3: Mercedes Zirveyi Kapattı, Russell Son Anda Antonelli’yi Geride Bıraktı
Avusturya Grand Prix hafta sonunun üçüncü ve son antrenman seansı, takımların sıralama turları öncesindeki son hazırlıklarını yaptığı kritik bir bölüm olarak gerçekleştirildi. Red Bull Ring’de artık herkesin gözü gerçek performans seviyelerindeydi.
İlk iki seansta Mercedes’in güçlü görüntüsü dikkat çekerken, McLaren zirve mücadelesinin içinde kalmayı başardı.
FP3 ile birlikte takımlar artık uzun sürüşlerden çok sıralama turları simülasyonlarına ağırlık verdi. Düşük yakıt yükleri, yumuşak lastik performansı ve tek tur temposu ön plana çıktı.
Seans öncesinde hava sıcaklığı 30°C, pist sıcaklığı ise 48°C olarak ölçüldü. Sıcak asfalt, lastiklerin çalışma aralığını korumayı ve özellikle arka lastiklerde aşırı ısınmayı önemli bir mücadele haline getirdi.
Perez Tek Başına Başladı: Cadillac ’da Yine Teknik Endişe
Start ışığının ardından bir saatlik geri sayım başladı ancak ilk dakikalarda piste çıkan tek isim Sergio Perez oldu.Meksikalı pilot, pistte yalnız başına turlar atarken Cadillac garajı aracın durumunu kontrol etmeye çalışıyordu. Perez ilk 10 dakika boyunca veri toplamaya odaklandı ve en iyi derecesini:1:10.944olarak kaydetti.Bu bölüm, Cadillac için özellikle önemliydi çünkü Perez’in FP1 ve FP2’de yaşadığı teknik sorunların ardından takımın aracın güvenilirliğini doğrulaması gerekiyordu.
Kısa süre içerisinde diğer pilotlar da piste çıkmaya başladı. Franco Colapinto, Nico Hülkenberg ve Isack Hadjar erken turlarla tempoyu belirleyen isimler oldu.
Erken Bölümde Hadjar Sürprizi
Seansın ilk bölümünde genç pilotlar dikkat çekici dereceler elde etti. Önce Colapinton1:09.829 ile liderliği aldı. Ardından Nico Hülkenberg 1:09.684 ile geride bırakarak ilk sıraya yükseldi.Ancak kısa süre sonra Red Bull pilotu Isack Hadjar güçlü bir tur attı. Genç pilot 1:09.230 ile erken bölümün en hızlı ismi oldu.Hadjar’ın performansı, Red Bull’un Spielberg’deki rekabetçi görüntüsünü sürdürdüğünü gösterdi. Özellikle kısa tur yapısına sahip Red Bull Ring’de aracın mekanik tutuşu ve düşük hız viraj performansı büyük önem taşıyor.
Norris ve Mercedes Sahneye Çıkıyor
Seansın 15 dakikası geride kaldığında artık tüm büyük isimler piste çıkmaya başladı.Fernando Alonso 1:11.704 ile Perez’in arkasında 5. sıraya yerleşirken, McLaren ve Mercedes pilotları hızlarını göstermeye başladı.Lando Norris 1:07.832 ile liderliği ele geçirdi.Lewis Hamilton 1:08.117 ile Norris’in arkasında ikinci sıraya yerleşti.George Russell ise 1:08.332 ile üçüncü sırayı aldı.Mercedes’in FP1 ve FP2’deki güçlü temposu FP3’te de devam ederken, McLaren özellikle tek tur hızında cevap verebilecek seviyede görünüyordu.
Norris’in Ayna Sorunu: McLaren İçin Küçük Problem
Liderliği alan Lando Norris kısa süre sonra takımına önemli bir geri bildirim verdi.McLaren pilotu, aracının sol aynasının kırıldığını bildirdi.Takım bunun üzerine Norris’i pite çağırarak gerekli kontrolleri yaptı.Bu durum Norris’in hızlı tur programını kısa süreliğine aksatsa da McLaren tarafında büyük bir performans kaybına neden olmadı.Oscar Piastri ise takım arkadaşının yaşadığı problemi fırsata çevirdi ve 1:07.881 ile ikinci sıraya yükseldi.
Antonelli’den Güçlü Cevap: Mercedes Zirveye Yerleşti
İlk hızlı turunu tamamlayan Kimi Antonelli, hafta sonu boyunca gösterdiği güçlü performansı FP3’te de devam ettirdi.Genç Mercedes pilotu 1:07.553 ile McLaren ikilisini geride bırakarak zirveye çıktı.Antonelli’nin ardından Max Verstappen de ilk hızlı turunu tamamladı.Hollandalı pilot 1:07.804 ile ikinci sıraya yerleşti.Ancak bu tur, Red Bull’un Mercedes temposunun biraz gerisinde kaldığını gösteriyordu.
Mercedes İçinde Rekabet: Russell Geri Döndü
George Russell, takım arkadaşı Antonelli ile arasındaki farkı kapatmaya başladı.Russell 1:07.380 civarındaki temposuyla zirve mücadelesine dahil olurken, kısa süre sonra Ferrari pilotu Charles Leclerc de güçlü bir turla Mercedes’in önüne geçmeyi başardı.Ancak Mercedes’in gerçek temposu henüz ortaya çıkıyordu.
Verstappen Gelişiyor, Russell Sorun Yaşıyor
Seansın ikinci yarısında Verstappen 1:07.746 ile dördüncü sıraya yükseldi.Russell ise 1:07.550 ile ikinci sıradaki yerini yeniden aldı.Ancak İngiliz pilot hızlı turu sırasında sağ ön lastikte kilitlenme yaşadı.Russell telsizden:“Sağ ön kilitlendi.”şeklinde geri bildirim verdi.Bu olay, Red Bull Ring’in sert fren noktalarının pilotlar üzerindeki baskısını bir kez daha gösterdi.
McLaren Tekrar Mücadelede
McLaren pilotları son bölümde Mercedes temposuna cevap vermeye başladı.Lando Norris 1:07.681 ile üçüncü sıraya yükseldi.Oscar Piastri ise 1:07.671 ile takım arkadaşını küçük bir farkla geride bıraktı.McLaren’in özellikle hızlı viraj kombinasyonlarında güçlü olduğu görülürken, Mercedes daha çok pistin frenleme ve çıkış bölgelerinde avantaj sağlıyor gibi görünüyordu.
Antonelli Zirveyi Koruyor
Seansın son bölümüne girilirken Kimi Antonelli büyük bir tur daha attı.Mercedes pilotu 1:07.134 ile derecesini geliştirdi.Bu tur, Antonelli’nin hafta sonu boyunca neden bu kadar güçlü göründüğünü açık şekilde ortaya koydu.Genç pilot:Aracı agresif kullanıyor,Lastik performansını maksimum seviyede çıkarıyor,Hata yapmadan hızlı tur tamamlıyor.
Alonso’dan Ön Kanat Şikâyeti
Son 20 dakikaya girilirken ilk 10’daki birçok pilot garaja döndü.Fernando Alonso hızlı turunun ardından takımına önemli bir mesaj verdi.İspanyol pilot:Aracın virajlarda yeterince verimli dönmediğini,Ön kanatta bir problem olabileceğini belirtti.Aston Martin için bu durum sıralama öncesinde çözülmesi gereken önemli bir konu oldu.
Hamilton’dan Güçlü Tur: Ferrari Zirveye Yaklaşıyor
Seansın son bölümünde Norris 1:07.360 ile kısa süreliğine ikinci sıraya yükseldi.Ancak Lewis Hamilton hemen cevap verdi.Ferrari pilotu 1:07.211 ile Norris’i geride bıraktı.Hamilton’ın bu turu Ferrari’nin hafta sonunun ilk bölümlerine göre daha rekabetçi hale geldiğini gösterdi.
Son Dakikalar: Russell Son Sözü Söyledi
Damalı bayrağa yaklaşılırken Mercedes içinde büyük mücadele devam etti.Isack Hadjar son bölümde:9. sırayakadar yükseldi.Charles Leclerc 1:07.623 ile 7. sırada kaldı.Ancak son sözü George Russell söyledi.Mercedes pilotu 1:07.96 ile takım arkadaşını geride bırakarak zirveye çıktı.Ferrari ikilisi son turlarda gelişim arasa da Leclerc 7. sırada, Hamilton ise 3. sırada kaldı.
FP3 Sonuçları
1. George Russell
2. Kimi Antonelli
3. Lewis Hamilton
Avusturya GP 2026 Sıralama Turları: Russell Son Anda Zirvede, Verstappen Kazayla Yıkıldı
Avusturya Grand Prix hafta sonunun en kritik anlarından biri olan sıralama turları, Red Bull Ring’de büyük bir heyecana sahne oldu. Mercedes’in antrenman seanslarında gösterdiği güçlü performansın ardından gözler, takımın bu temposunu pole pozisyonuna taşıyıp taşıyamayacağına çevrilmişti.Spielberg’de güneşli ve sıcak hava koşulları altında gerçekleştirilen sıralama turlarında takımlar, küçük zaman farklarının büyük önem taşıdığı kısa pistte maksimum performansı aradı.Red Bull Ring’in karakteri gereği özellikle:İlk viraj frenlemesi,İkinci sektör içerisindeki hızlı yön değişimleri,Son viraj çıkışıtur zamanını belirleyen en kritik noktalar oldu.Mercedes, McLaren, Ferrari ve Red Bull arasında geçen mücadelede son sözü ise George Russell söyledi.
Q1: Antonelli Güçlü Başladı, Mercedes Mesaj Verdi
18 dakikalık ilk sıralama bölümü, Spielberg’de oldukça sıcak koşullarda başladı.Piste ilk çıkan isim Esteban Ocon olurken, hemen ardından Cadillac pilotları da garajdan ayrıldı.Takımların ilk hızlı turlarını tamamlamasıyla birlikte Mercedes’in güçlü temposu yeniden ortaya çıktı.Kimi Antonelli 1:07.083 derecesiyle zirveye yerleşti.Genç Mercedes pilotunu yalnızca: 0.176 saniye geriden Lando Norris takip etti.Bu tur, Antonelli’nin hafta boyunca gösterdiği güçlü performansın devamı niteliğindeydi.FP1’de zirve, FP2’de zirve, FP3’te ikinci sıra alan Antonelli, sıralama turlarına da hızlı başladı.
İkinci Denemelerde Lider Değişmedi
Q1’in son bölümünde pilotlar ikinci hızlı turlarını atmak için piste çıktı.Ancak Mercedes pilotunun derecesini geçebilen olmadı.Kimi Antonelli, Q1’i lider tamamlayarak Mercedes’in hafta sonundaki güçlü görüntüsünü sürdürdü.
İlk bölüm sonunda elenen isimler ise:Williams pilotları,Cadillac pilotları,Aston Martin pilotları oldu.
Q2: Antonelli Yine Zirvede, Verstappen Tehlikeyi Atlattı
Sıralama turlarının ikinci bölümü daha büyük bir mücadeleye sahne oldu.Pilotlar artık sınırları zorlamaya başlarken, tur zamanları sürekli değişti.Son 5 dakikaya girildiğinde yine Mercedes zirvedeydi.Kimi Antonelli 1:06.763 ile liderliği ele geçirdi.Mercedes’in Spielberg’deki temposu artık tamamen ortaya çıkmıştı.
Gasly’den Büyük Kurtarış
Q2 bölümünde Pierre Gasly dikkat çeken anlardan birini yaşadı.Son viraj çıkışında aracının kontrolünü kısa süreliğine kaybeden Alpine pilotu, büyük bir hata yapmasına rağmen turunu tamamlamayı başardı.Gasly, Racing Bulls araçlarının önünde yer alarak güçlü bir derece elde etti.
Verstappen Son Anda Kurtuldu
Q2’nin en büyük sürprizi Max Verstappen’in yaşadığı zorluk oldu.Red Bull pilotu beklenen tempoyu yakalayamazken, elenme tehlikesi yaşadı.Damalı bayrak sallandığında Verstappen ancak:10. sıra ile Q3’e kalmayı başardı.Bu durum Red Bull garajında büyük bir baskı oluşturdu.
Elenenler: Alpine pilotları, Audi pilotları, Haas pilotları
Q3: Verstappen Kazası, Russell’ın Son Tur Zaferi
Sıralama turlarının son bölümü pole mücadelesiyle başladı.İlk dakikalarda birçok pilot garajda beklemeyi tercih etti.Takımlar pist koşullarını ve son tur zamanlamasını hesaplamaya çalışırken, ilk olarak piste çıkan isim Lando Norris oldu.
Antonelli Pole İçin Hazır Göründü
İlk hızlı turların ardından Mercedes yine zirvedeydi.Kimi Antonelli 1:06.414 ile liderliği aldı.Hemen arkasında ise takım arkadaşı George Russell yer aldı.Mercedes, iki araçla birlikte pole mücadelesinin merkezindeydi.Bu sırada Lewis Hamilton ilk denemesinde tur zamanı elde edemeyen tek isimdi.
Hamilton ve Ferrari Son Anda Devrede
Son dakikalarda Lewis Hamilton tek hızlı tur denemesi için piste çıktı.Ferrari pilotu güçlü bir turla Antonelli’yi geride bırakarak geçici pole pozisyonuna yükseldi.Ancak Ferrari garajında sevinç kısa sürdü.Charles Leclerc takım arkadaşından daha hızlı bir tur atarak liderliği ele geçirdi.Ferrari, Mercedes’e karşı son bölümde güçlü bir cevap vermiş oldu.
Verstappen Bariyerlerde: Q3 Kaosa Döndü
Pole mücadelesinin son anlarında Max Verstappen mor sektörlerle hızlı bir tur başlattı.Red Bull pilotu, zaman tablosunda büyük bir sıçrama yapmaya hazırlanırken kritik bir hata yaptı.Verstappen aracının kontrolünü kaybederek bariyerlere çarptı.Kaza sonrası pistte çift sarı bayraklar gösterildi.Bu durum son turları atan pilotlar için büyük önem taşıyordu.
Russell Son Anda Pole Pozisyonunu Aldı
Tam Verstappen kazasının ardından heyecan sona ermek üzereyken George Russell finiş çizgisini geçti.Mercedes pilotu 1:06.113 derecesiyle zaman tablosunun zirvesine yerleşti.Ancak Russell’ın turu, sarı bayrak koşulları nedeniyle hakemlerin incelemesine alındı.
Uzun süren değerlendirmenin ardından FIA kararı açıkladı:George Russell’ın tur zamanı geçerli kabul edildi.Böylece Mercedes pilotu Avusturya GP sıralama turlarının resmi pole pozisyon sahibi oldu.
Sıralama Sonuçları
1. George Russell
2. Charles Lecler
3. Lewis Hamilton
Avusturya GP 2026: Russell’ın Zaferi, Verstappen’in Son Tur Baskısı ve Spielberg’de Mercedes’in Büyük Gecesi
Avusturya Grand Prix’si, Red Bull Ring’de sezonun en heyecan verici yarışlarından birine sahne oldu. Sıralama turlarında aldığı pole pozisyonuyla yarışa ilk sıradan başlayan George Russell, 71 turluk mücadelede hem stratejik açıdan doğru kararlar verdi hem de son turlarda gelen Max Verstappen baskısına rağmen liderliğini koruyarak büyük bir zafer elde etti.Mercedes’in hafta boyunca gösterdiği güçlü performans, yarış temposuna da yansıdı. Kimi Antonelli podyumu tamamlarken, Max Verstappen ise zorlu geçen hafta sonunda ikinci sırayı alarak hasar kontrolü yaptı.Ancak Spielberg’deki yarış sadece zafer mücadelesiyle değil; teknik problemler, agresif geçişler, strateji savaşları ve tartışmalı anlarla da hafızalara kazındı.
Start: Russell Liderliği Korudu, Hamilton İlk Hamleyi Yaptı
Formasyon turunun tamamlanmasının ardından 20 pilot start gridindeki yerlerini aldı.Beş kırmızı ışığın sönmesiyle birlikte 71 turluk Avusturya GP resmen başladı.Pole pozisyonundan başlayan George Russell, ilk virajda yerini korumayı başardı.Arkasında ise Ferrari pilotları arasında büyük bir mücadele yaşandı.Lewis Hamilton, üçüncü viraja gelmeden takım arkadaşı Charles Leclerc’i geride bırakarak ikinci sıraya yükseldi.Mercedes’in ilk turdaki güçlü temposu, sıralama performansının tesadüf olmadığını gösterdi.
Verstappen İlk Turlarda Saldırdı
İkinci turun başlarında Kimi Antonelli, Charles Leclerc’e atak yaparak pozisyon kazandı ancak pist dışına taştığı için yerini geri vermek zorunda kaldı.Bu mücadeleden hemen sonra Max Verstappen devreye girdi.Red Bull pilotu önce Antonelli’yi, ardından Leclerc’i geçerek yarışta üçüncü sıraya yükseldi.Verstappen’in ilk turlardaki agresifliği, Red Bull’un yarış temposunda sıralamalara göre daha güçlü olduğunu gösteriyordu.
Teknik Problemler Başladı: Lawson, Bottas ve Perez Zorlandı
Yarışın erken bölümünde teknik problemler dikkat çekti.Dördüncü turda Liam Lawson takımına:“Araç yanıyor, yangın var.”şeklinde geri bildirim verdi.Ancak yapılan kontrollerde ciddi bir problem olmadığı görüldü.Bunun hemen ardından Valtteri Bottas frenlerden duman yükseldiğini bildirdi.Cadillac tarafında benzer problem Sergio Perez’de de yaşandı.Perez aynı şikâyetle pite girerken, fren sorunları iki Cadillac pilotunun yarıştan çekilmesine neden oldu.Bu durum takım için büyük bir hayal kırıklığı oldu.
Russell Liderliği Kuruyor, Verstappen Hamilton’a Yaklaşıyor
Beşinci turda George Russell ile Lewis Hamilton arasındaki fark:1.3 saniyeyekadar çıktı.Max Verstappen ise Hamilton’ın yaklaşık 3 saniye gerisinde yarışıyordu.Ancak Hollandalı pilot kısa sürede tempoyu artırmaya başladı.Sekizinci turda Verstappen, Hamilton ile arasındaki farkı yarım saniyeye kadar indirdi.Hamilton’ın bir virajı geniş dönerek zaman kaybetmesiyle Verstappen saldırı mesafesine girdi.
Verstappen-Hamilton Düellosu: Yarışın İlk Büyük Mücadelesi
11. turda yarışın en heyecanlı anlarından biri yaşandı.Verstappen, Hamilton’a atak yaparak ikinci sıraya yükseldi.Ancak Hamilton hemen cevap verdi ve pozisyonunu geri aldı.İki şampiyon arasındaki mücadele birkaç viraj boyunca devam etti.Verstappen tekrar geçiş yapmaya çalışırken pist dışına taştı.Hamilton çizgiyi koruyarak ilk mücadeleden galip ayrıldı.Ancak Verstappen telsizden duruma tepki gösterdi:“Hamilton çok açık bir şekilde ceza almalı.”Bu olay yarış hakemlerinin de dikkatini çekti.
İlk Pit Dalgası: Mercedes ve Red Bull Strateji Savaşında
13. urda Lewis Hamilton sert lastiklere geçmek için pite girdi.Ferrari pilotu pit sonrası 11. sıraya kadar geriledi.Hamilton’ın ardından Charles Leclerc de lastik değiştirdi.Verstappen ise 18. turda pite geldi ve Hamilton’ın arkasında 6. sırada piste döndü.
Russell Liderliği Kaybediyor, Antonelli Öne Çıkıyor
20. turda yarışın liderleri pit stop yaptı.George Russell pite girerek Norris’in arkasında üçüncü sıraya döndü.Oscar Piastri ise Leclerc’in arkasında yedinci sıraya geriledi.Bu sırada Kimi Antonelli liderliğe yükseldi.McLaren ve Mercedes arasındaki strateji savaşı başlamıştı.
Sainz Sorunu ve Sanal Güvenlik Aracı
24. turda Carlos Sainz yarış dışı kaldı.Aracındaki problem nedeniyle pist kenarında duran Sainz için sarı bayraklar çıktı.Tam olaydan hemen önce pite giren Antonelli büyük zaman kaybetti.Ardından sanal güvenlik aracı devreye girdi.Bu durum Russell-Verstappen farkını da etkiledi.Lider ile Verstappen arasındaki fark 3.5 saniyeye kadar düştü.
Antonelli’nin Fren Sorunu: Mercedes İçin Tehlike
27. turda yarış yeniden başladı.Ancak Kimi Antonelli aracından memnun değildi.Mercedes pilotu telsizden:“Bono, frenlerde nasıl bir sorun var? Virajlarda araca hiç güvenemiyorum.”dedi.Takım ise problemin iki fren arasındaki sıcaklık farkından kaynaklandığını bildirdi.Bu sorun, genç pilotun özellikle frenleme noktalarında daha temkinli davranmasına neden oldu.
Antonelli Podyum İçin Savaşıyor
29. turda Antonelli ve Leclerc arasında büyük mücadele başladı.Antonelli geçiş fırsatı yakalasa da fren güveni olmadığı için risk almadı.Ancak sabırlı yaklaşımı sonuç verdi.turda Antonelli, Leclerc’i geçerek üçüncü sıraya yükseldi.Bu hamle Mercedes’in yarış temposunu yeniden göstermesi açısından önemliydi.
Piastri ve Hamilton Yükseliyor
37.nturda Oscar Piastri, Charles Leclerc’i geçerek dördüncü sıraya yükseldi.Geçiş sırasında iki aracın hafif temas etmesi dikkat çekti.Ardından Lewis Hamilton da takım arkadaşını geçerek beşinci sıraya çıktı.Ferrari lastik performansında zorlanmaya başlamıştı.
Verstappen Baskıyı Artırıyor
38. turdan itibaren Verstappen temposunu yükseltti.Hollandalı pilot arka arkaya en hızlı turları atarak Russell ile farkı azaltmaya başladı.turda Russell küçük bir kilitlenme yaşadı.Bu olay Verstappen’in farkı daha da azaltmasına yardımcı oldu.
Strateji Savaşı: Verstappen Liderliği Alıyor
44. turda Russell pite girdi.Bunun sonucunda Max Verstappen yarış liderliğine yükseldi.Russell piste takım arkadaşının arkasında üçüncü sırada döndü.Ancak Red Bull pilotunun liderliği uzun sürmedi.
Son Pitler ve Büyük Final
49. turda Verstappen pite girdi.Russell tekrar ön tarafa yaklaşırken Verstappen üçüncü sıraya döndü.turda Antonelli pite girdi ve Russell yeniden lider oldu.
Bu noktada:Russell lider,Verstappen takipte,Antonelli üçüncükonumundaydı.Son bölümde farklar hızla kapandı.
Son Turlar: Verstappen ve Antonelli Saldırıyor
61. turda Verstappen, Russell ile farkı 5.5 saniyeye kadar indirdi.Son turlara girilirken fark 1.9 saniyeye kadar düştü.Aynı anda Antonelli de Verstappen’in arkasına kadar geldi.Mercedes genç pilotu podyum için baskı kurarken, Russell liderliği korumaya çalışıyordu.Ancak son turlarda hiçbir geçiş gerçekleşmedi.
Avusturya GP Sonuçları
1. George Russell
2. Max Verstappen
3. Kimi Antonelli
